read...

Industri jasa financial technology (fintech) sector peer-to-peer lending (P2P Lending) masih menjadi sorotan. Layanan industri yang lebih dikenal dengan nama pinjaman online (pinjol) ini kadang dicurigai, kadang pula dinanti banyak orang. Industri pinjol mempunyai potensi yang besar untuk tumbuh. Sebab, kondisi di lapangan, masih banyak masyarakat yang belum terlayani lembaga jasa keuangan yang sudah ada seperti perbankan. Kondisi kesenjangan akses dan penyaluran kredit (credit gap) di Tanah Air yang mencapai Rp1.650 triliun per 2018, khususnya di kalangan masyarakat unbanked dan underserved, turut memberikan andil terhadap keberadaan pinjol alias fintech lending ini.  Sebagai salah satu solusi atas credit gap, kehadiran fintech lending relative cepat bertumbuh. Sampai dengan September 2022, industri fintech mampu menyalurkan pendanaan Rp455 triliun. Dana tersebut berasal dari 960.396 lender kepada 90,21 juta penerima pinjaman atau borrower. Pencapaian intermediasi yang lumayan tersebu

Industri perasuransian di Indonesia tumbuh dengan baik dan prospektif tiap tahun. Meski begitu, masih ada beberapa perusahaan asuransi yang mencatatkan kondisi yang bermasalah dan bergulat dengan kinerja keuangannya. Otoritas Jasa Keuangan (OJK) pun telah meminta perusahaan asuransi yang saat ini tengah menghadapi persoalan untuk menyusun ulang rencana kerja yang lebih terukur dan melakukan penyehatan keuangan. Beberapa di antara yang bermasalah tersebut memang telah menyetor rencana penyehatan keuangan kepada OJK. Namun, rencana tersebut dinilai oleh otoritas belum memuaskan terutama dari sisi kinerja keuangan. Salah satu isu utama tentu saja permodalan. Industri asuransi diwajibkan memiliki permodalan melalui standar risk-based capital (RBC), sebagaimana mestinya angka minimal yang ditetapkan OJK sebesar 120% sesuai POJK No. 71/POJK.05/2016.  Ternyata, masih ada perusahaan asuransi dengan RBC di bawah standar tersebut. Tentu saja, itu kondisi yang tidak sehat bagi perusahaan asuransi

Belum pulih seratus persen dari pandemi Covid-19, negara-negara di dunia, termasuk Indonesia menghadapi tantangan baru yaitu gejolak harga barang dan jasa. Tingkat inflasi yang meninggi pun kian menekan daya beli masyarakat. Di negara kita, data inflasi per Juli 2022 yang dilansir Badan Pusat Statistik (BPS) mencapai 4,94% atau naik dari posisi Juni 2022 di angka 4,35%. Angka tersebut memang mengkhawatirkan karena ini data inflasi tertinggi sejak Oktober 2015. Komoditas pangan dan energi menjadi sumber utama kenaikan inflasi nasional. Bahan pangan berkontribusi 10,88% terhadap inflasi sepanjang tahun ini, yang didorong kenaikan harga cabe merah dan bawang merah. Harga minyak goreng berhasil diredam, tetapi harga telur masih menjadi tantangan. Tekanan dari komoditas energi pun demikian besar. Selama Juli 2022, inflasi yang disebabkan komoditas energi telah mencapai 5,02% (yoy). Produk turunan dari sektor energi seperti tarif angkutan udara, bahan bakar rumah tangga dan bensin menjadi pe

Mau cari tiket pesawat murah atau tiket promo, cek aja daftar ini: https://traveling.bisnis.com/read/20220712/361/1553945/cek-daftar-promo-diskon-tiket-pesawat-bulan-juli-2022 1. Diskon Garuda Indonesia mulai dari Rp400.000 Diskon ini Berlaku untuk semua rute domestik dengan Garuda Indonesia mulai dari Rp400.000 + esktra diskon Rp200.000, periode promo 11 – 12 Juli 2022 di aplikasi tiket.com. Kode promo TIKETGARUDA berlaku minimum transaksi Rp3.000.000 untuk semua metode pembayaran Kuota promo: Tidak terbatas 2. Pesan Tiket Pesawat Sriwijaya Air & NAM Air, Dapat Gratis Ekstra Bagasi Promo tiket pesawat ini berlaku untuk Sriwijaya Air & NAM Air ke seluruh rute domestik dengan tanda “Bagasi Ekstra 5 kg” saat pencarian, periode promo 1 Jul - 31 Desember 2022 3. Happy Mid-Year Holideals Diskon hingga Rp240.000 Ada beberapa kode promo yang bisa digunakan, mulai dari TIKETHOLIDEALS, DOMHOLIDEALS hingga FLIGHTHOLIDEALS dengan jumlah diskon yang beragam. Promo ini

Terakhir kali saya naik pesawat itu akhir Juni 2022 ke Labuan Bajo, salah satu daerah wisata terkenal di dunia yang berlokasi di Nusa Tenggara Timur. Dari Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng Banten, saya berangkat pakai Batik Air. Kursi terisi penuh. Mungkin karena masih musim libur anak sekolah. Saya dapat kelas Bisnis Maskapai Batik Air. Harganya Rp7 juta bro.... Delay bentar doang sih, 15 menit. Transit 30 menit gak turun di Bandara I Gusti Ngurah Rai Denpasar, dan akhirnya mendarat di Komodo International Airport, Manggarai Barat-NTT. Harganya Rp7 juta sekali jalan? Biasa aja sih untuk kelas Bisnis. Jika Anda melihat di platform jasa online, tiket pesawat kelas bisnis memang bikin orang menelan ludah. Untuk hari terbang Jumat Sabtu Minggu, harganya sudah di atas Rp7 juta. Harga termurah sekitar Rp5,5 juta. Mahal memang kelas bisnis. Karena itu, pulang dari Labuan Bajo 1 Juli 2022, saya dapat tiket ekonomi harganya Rp2,1 juta. Biasanya harga tiket kelas ekonomi berkisar Rp1,7

Senyumnya khas pebisnis. Ramah. Franky Oesman Widjaja pun menorehkan nomor handphone di kartu namanya yang diberikan ke saya. Kami bertemu saat acara makan malam di Hotel Grand Hyatt, Jakarta, Selasa (12/7/2022). “Menarik itu pak soal go together, far fast and beyond,” kata saya. “Saya maunya begitu,” kata Franky, tertawa kecil. Malam itu, Franky hadir bersama beberapa petinggi Sinar Mas Group, terutama manajemen PT Smartfren Telecom Tbk. Smartfren kebetulan paginya baru saja melakukan Rapat Umum Pemegang Saham. Beberapa muka baru masuk dalam jajaran direksi FREN. Makan malam itu eksklusif tapi ramai. Piring utama di depan saya pun berlogo Sinar Mas. Sambil menyantap makanan, saya mendengarkan paparan Merza Fachys, Presdir FREN. Merza memaparkan bottom line perusahaan telekomunikasi yang dipimpinnya itu. FREN membukukan laba bersih periode berjalan yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk senilai Rp24,98 miliar selama tiga bulan pertama 2022. Posisi laba tersebut

Sudah lama kita memunggungi laut, memunggungi teluk, memunggungi samudera. Padahal masa depan kita ada di sana. Padahal Poros Maritim Dunia ada di sana. ( https://ekonomi.bisnis.com/read/20210325/98/1372395/muatan-balik-tol-laut-di-luwuk-masih-rendah) Kira-kira itu pesan yang selalu disampaikan Presiden Joko Widodo di awal-awal masa kepemimpinannya. Sepertinya gaung pesan itu kini melemah. Mungkin karena banyak persoalan bangsa, atau entah kenapa. Namun, wujud dari pesan agar tidak memunggungi laut itu bisa kita lihat dari program Tol Laut. Program ini merupakan proyek nasional untuk optimalisasi konektivitas negeri kita yang merupakan negara kepulauan. Sebagai s alah satu wujud utama dari agenda prioritas Pemerintahan Joko Widodo , keberadaan Program Tol Laut digadang-gadang mampu menjadi salah satu solusi untuk menekan disparitas harga antara wilayah barat Indonesia dan timur. Tugas utama dibebankan kepada Kementerian Perhubungan, Kementerian Perdagangan serta PT Pelayaran N

Rapat Dewan Gubernur (RDG) Bank Indonesia pada 22-23 Juni 2022 memutuskan untuk mempertahankan BI 7-Day Reverse Repo Rate (BI7DRR) sebesar 3,50%, suku bunga Deposit Facility  sebesar 2,75%, dan suku bunga Lending Facility  sebesar 4,25%. Keputusan ini sejalan dengan perlunya pengendalian inflasi dan menjaga stabilitas nilai tukar, serta tetap mendukung pertumbuhan ekonomi, di tengah naiknya tekanan eksternal terkait dengan meningkatnya risiko stagflasi di berbagai negara. Ke depan, ketidakpastian ekonomi global diprakirakan masih akan tinggi seiring dengan makin mengemukanya risiko perlambatan pertumbuhan ekonomi dan peningkatan inflasi global, termasuk sebagai akibat dari makin meluasnya kebijakan proteksionisme terutama pangan, yang ditempuh oleh berbagai negara. Untuk itu, Bank Indonesia terus menempuh berbagai langkah penguatan bauran kebijakan sebagai berikut: 1.      -  Memperkuat kebijakan nilai tukar Rupiah untuk menjaga stabilitas nilai tukar dan mendukung pengendalian

Industri perasuransian memiliki peran yang signifikan dalam menopang perekonomian nasional. Namun, bisnis asuransi di Tanah Air masih menghadapi tantangan yang tak mudah dari sisi bisnis, tata kelola dan kompetensi. Di sisi bisnis, jumlah pelaku industri konvensional dan syariah sebenarnya sangat memadai. Data Otoritas Jasa Keuangan per Maret 2022, ada 77 asuransi umum/kerugian, 60 asuransi jiwa, diikuti delapan perusahaan reasuransi, dua asuransi sosial, serta tiga asuransi ASN, TNI/Polri, kecelakaan penumpang umum dan lalu lintas jalan. Jumlah 150 perusahaan perasuransian itu bahkan melebihi 107 jumlah bank komersial. Sayangnya, sektor keuangan masih didominasi oleh sektor perbankan. Pada 2021, aset sektor perbankan mencapai 78% dari keseluruhan aset sektor keuangan. Adapun sektor asuransi, meskipun terus bertumbuh, hanya berkontribusi sekitar 13%. Dalam 6 tahun terakhir, aset kontribusi terhadap produk domestik bruto (PDB) hanya 9,6%. Data tersebut mengonfirmasi fakta bahwa penetras

Sudah tua masih saja bekerja, kapan pensiunnya? Begitu mungkin kira-kira ungkapan iba yang dilontarkan seseorang ketika melihat ada orang sepuh yang masih bekerja.  Kapan pensiun? Pertanyaan yang harusnya mudah dijawab dengan sederhana. Tak semua orang siap untuk menjawab pertanyaan tersebut.  Pensiun atau tidak bekerja lagi karena masa tugasnya telah selesai, memang bukanlah hal yang sederhana. Banyak hal terkait pensiun yang menjadi perhatian orang banyak. Persoalan batas waktu dan seberapa besar manfaat yang diterima saat pensiun pun merupakan hal yang pelik.  Beberapa waktu lalu, sempat ramai kontroversi dana Jaminan Hari Tua (JHT) yang hanya bisa dicairkan ketika pekerja mencapai usia pensiun, yaitu 56 tahun. Perdebatan dan demonstrasi akhirnya membuat aturan JHT pun diubah.  Namun, isu pension tak hanya soal JHT. Indonesia memerlukan reformasi sistem pensiun publik dan swasta yang diharapkan memberikan keberimbangan manfaat kepada pemerintah dan pemberi kerja di satu sisi, serta