Kompetisi Ketat di Bisnis Jasa Antar Paket 2021

Tulisan ini terbit di Bisnis Indonesia.

Please visit and read https://bisnisindonesia.id/ untuk mendapatkan informasi mendalam, terkini dan terpercaya. 

Nostalgia Pak Pos membawa berita, mungkin sudah sangat jarang terdengar. Bisa jadi tak lagi populer. Bahkan, mungkin tak terdengar ada pengantaran sepucuk surat yang wangi. Warnanya pun merah hati. Bagaikan syair lagu yang dulu populer.

Di jagad media sosial, ada anekdot banyak orang lebih menanti kurir pembawa paket ketimbang pengantar surat, misalnya.

Apalagi di era pandemic Covid-19 yang belum juga berakhir, mobilitas orang yang masih relatif terbatas membuat aktivitas kontak langsung pun tak lagi leluasa. Kegiatan perdagangan lebih banyak dilakukan melalui digital atau dalam jaringan (daring). 

Jasa kurir pengantaran barang atau kurir pun ikutan melonjak. Perusahaan seperti PT Citra Van Titipan Kilat (TIKI) dan PT Tiki Jalur Nugraha Ekakurir (JNE) misalnya, meraup lonjakan pengiriman barang berkisar 10%—15% selama tahun lalu. Tahun ini, boleh jadi pencapaian itu bisa lebih tinggi lagi.

Saat ini, masyarakat tak hanya mengenal PT Pos Indonesia sebagai satu-satunya operator layanan antar barang. Berkat penerapan UU No.38/2009 Tentang Pos, banyak perusahaan swasta yang juga bermain di layanan jasa kurir. 

Sekali klik tombol aplikasi di telepon selular, barang pesanan tiba di depan pintu rumah. Waktunya pun tak lagi lama. Bisa hari itu juga, bisa sehari dua hari. Jarang melebihi sepekan.

Tak hanya kecepatan waktu pengiriman, ada banyak faktor memang yang membuat orang memilih operator layanan antar barang ataupun belanjaan.

Kompetensi, harga, layanan jaminan barang dan kepastian uang kembali, hingga perilaku kru pengantar menjadi variabel yang dicermati masyarakat. Persaingan antarperusahaan pun kian sengit.

Jika di luar negeri, layanan kurir didominasi nama-nama beken seperti Amazon, UPS, FedEx, di dalam negeri kompetisi juga demikian ketat JNE, TIKI, SiCepat, J&T, Lion Parcel, Wahana Express, Lazada Express, Bukalapak Express, Gojek, Grab, Anteraja, Indah Cargo, Lalamove, dan masih banyak lainnya.

Dibandingkan dengan saudara muda di sector swasta yang berkecimpung di e-commerce, PT Pos Indonesia seakan kurang popular, kurang lincah dan terkesan tersembunyi dalam nama besarnya. Mengapa demikian?

Di beberapa situs, perhatian public terhadap keberadaan dan keberlangsungan usaha PT Pos Indonesia begitu besar. Banyak hal yang dinilai masyarakat masih menjadi handicap dan perlu sentuhan lebih dari manajemen Pos Indonesia.

Segmen pasar yang berbeda boleh jadi alasan dalam menelaah kompetisi jasa kurir nasional. Di area Jawa-Bali, layanan jasa kurir swasta begitu popular. Sebaliknya, Pos Indonesia memiliki keunggulan dengan keberadaan kantor cabang yang menjangkau pelosok daerah di Tanah Air.

Namun harus diakui layanan Pos Indonesia masih membutuhkan promosi dan pengiklanan yang lebih gencar agar lebih dikenal masyarakat.

Terkait dengan kecepatan pengiriman sebenarnya itu relatif, karena berbanding lurus dengan tarif yang dikenakan penyelenggara jasa kurir.

Kecepatan pengiriman paket di kota-kota besar dalam satu provinsi ataupun kota-kota besar baik di Jawa, Bali dan Sumatra biasanya relative sama. Selisih waktu kadang hanya satu hari. Di wilayah Jakarta, Bogor, Tangerang, Depok, dan Bekasi (Jabodetabek), selisih pengantaran dalam hitungan jam begitu penting bagi masyarakat.

Bahkan, saya pernah menerima paket jam 21.30 WIB. “Kami punya komitmen satu hari harus sampai ke pelanggan, pak,” jawab kurir pemotor.

Di luar destinasi kota-kota besar tersebut, kecepatan pengantaran sangat tergantung pada besaran tarif dan keberadaan kantor cabang dari penyelenggara. Ruang kompetisi dari sisi harga sangat terbuka untuk hal tersebut.

Bahkan, demi jaminan ketepatan waktu pengiriman, perusahaan J&T Express memanfaatkan pesawat kargo hasil kerja sama dengan Trigana Air untuk mengantisipasi lonjakan pengiriman, terutama pada periode Ramadan dan Idulfitri 2021.

Tipe pesawat yang bakal dimanfaatkan adalah Boeing 737-300 untuk rute pengiriman Jakarta–Medan dan Jakarta–Batam. 

Kapasitas pesawat kargo bisa memuat hingga 15 ton dalam satu kali penerbangan. Dengan volume sebesar itu, pengiriman bisa mencapai 3 juta paket sampai dengan 5 juta paket per hari. Keunggulan tersendiri bagi J&T Express.

Lalu bagaimana dengan ekspansi PT Pos Indonesia? Apakah memang bisnisnya tak berubah? Tentu tidaklah demikian. Sebagai entitas bisnis, perusahaan seperti Pos Indonesia pasti mengalami perubahan dan penyesuaian mengikuti tren dan perkembangan zaman.

Bagi manajemen direksi PT Pos Indonesia, transformasi merupakan hal utama yang dilakukan demi keberlangsungan usaha BUMN jasa pos tersebut.

Manajemen melakukan tujuh transformasi untuk memperbaiki iklim bekerja di perusahaan. Baik transformasi dari sisi bisnis modelnya, produk termasuk dari sisi organisasi, dari teknologi dan lain-lain. Hasil dari kontinuitas perubahan itu akan terlihat dalam 5 tahun mendatang.

Bagi Direktur Utama Pos Indonesia Faizal Rachmad Djoemadi, sector e-commerce merupakan ladang bisnis yang sangat menjanjikan. Kue cuannya masih begitu besar.

Dia bertekad dengan program Turn Around yang digagasnya tahun ini mampu mengembalikan performa perseroan sekaligus menjadikan Pos Indonesia kembali sebagai pemain utama di dunia usaha layanan antar barang. 

Program tersebut juga akan disertai dengan inovasi jasa keuangan yang berorientasikan pada digitalisasi dan penguatan infrastruktur teknologi informasi. Ambisinya, Pos Indonesia akan lebih percaya diri memasuki pangsa pasar logistic dan kurir dengan agresif.

Pembenahan budaya kerja karyawan PT Pos Indonesia khususnya dari sektor kurir juga menjadi perhatian utama dari manajemen. Penyediaan platform yang memungkinkan konsumen untuk mengecek progres pengiriman barang dari poin ke poin juga dituntaskan agar tidak ada blank spot.

Hasilnya? Karyawan dan manajemen Pos Indonesia kini boleh berbangga dengan aplikasi Pos Giro Mobile (PGM). 

Pos Giro Mobile adalah aplikasi Smartphone bersistem Android berbasis rekening Giropos yang diberikan kepada pelanggan sebagai digital channel untuk mengakses layanan Giropos dan layanan transaksi keuangan lainnya secara mandiri

Bagi orang seperti saya yang dulu tiap bulan menerima wesel, layanan pengiriman uang via wesel digital merupakan nostalgia yang asyik.

Dengan begitu banyak upaya, manajemen Pos mengincar pertumbuhan bisnis kurir pada 2021 ini bisa mencapai 45%, adapun bisnis logistic diharapkan dapat melenting hingga 92%.

Namun, hasil transformasi tentu tak bisa dinilai dalam setahun dua tahun. Yang terpenting adalah perusahaan itu bisa cepat bermanuver untuk mengadaptasi perkembangan zaman. 

Perusahaan yang memiliki kemampuan adaptasi dan antisipasi yang tepat itulah yang bakal memenangkan perlombaan ini. So, mari kita tunggu Pak Pos mengantar paket kita.

(please visit https://bisnisindonesia.id/article/siapa-kurir-paket-pilihan-anda)